在经历了八月的短暂失踪后，燃油车型在2026年九月重回乘用车零售销量的前十名。根据懂车帝引用的乘联分会数据，有两款车成功入榜，均来自一汽丰田：卡罗拉锐放以16865辆的销售量位居第六，而RAV4荣放则以16738辆紧随其后，排名第八。其余八个名额则全部被新能源车型占据。今年八月，该销量榜前十名曾完全被新能源车统治，燃油车未能入选，这已是今年内的第二次现象；五月的排行榜同样没有燃油车型的身影。值得一提的是，六月份丰田凯美瑞和大众朗逸曾一度回归榜单的前十。

九月的销量榜前三名依旧被新能源车型占据，其中特斯拉Model Y以50359辆居首，吉利星愿以44275辆位列第二，比亚迪元UP以22767辆排名第三。此次进入前十的两款丰田SUV均具备油电混合动力的（双擎）版本，与六月回归榜单的燃油轿车有所不同。乘联分会分析指出，在九月期间，燃油车的整体销售情况出现明显收缩，纯燃油轿车的零售形势几近腰斩，而普混车型的表现相对较为稳定。

最新数据显示，2026年九月全国乘用车市场的零售总量达到161.8万辆，同比下降28.0%，环比上升5.0%。从一月至九月累计的乘用车零售量为1333.4万辆，同比减少21.7%。九月的燃油车零售同比大跌43%，其中纯燃油车的销量同比下降了49%，反倒是普通混合动力车型同比增长了25%。在燃油车中，自主品牌同比下降47%，主流合资品牌下降42%，而豪华品牌则减少41%，无一例外地受到了高油价格的强烈影响。

截至九月二十四日，根据乘联分会的数据，今年国内汽油价格已经累计上涨了2375元/吨，按每升计算价格上涨大约1.9至2.03元。该机构还指出，行业库存持续处于低迷状态，高油价对燃油车的冲击明显，导致经销商在新车进货时更加谨慎。大多数经销商普遍认为“金九银十”传统销售旺季的效果明显不如往年，这使得他们的生存压力加大，信心减弱。

新能源车型同样受到高基数的影响。九月的新能源乘用车零售数量达到了108.4万辆，同比下降16.7%，但降幅明显低于燃油车。同时，当月新能源车型的零售渗透率升至67.0%，比去年同期提高9.1个百分点，批发渗透率达65.4%，均创下历史新高。乘联分会在分析中总结九月车市发展的主线为“燃油车加速萎缩，新能源车表现顽强”。从消费特征来看，高油价仍然在抑制燃油车的需求，购车消费者在选择时越来越倾向于考虑用车成本，推动了“油电替代”加速发展。

展望未来，乘联分会预计十月份的工作日与去年同期相当，随着中秋节的结束，有效销售时间将会延长，终端客流可能会持续回暖。此外，预计以旧换新补贴将呈现“前低后高”的走势，与去年十月逐步退出的补贴形成对比。